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用特殊方式讲述火车百年发展史
发布时间:2016-10-11

  在许多人眼里,站台票只是一种迎送亲友进出火车站的票据凭证,大多数人用完之后就会将它丢弃。如今站台票已经不再发行了,而在收藏爱好者左增杰的眼里,这小小的站台票方寸之间承载了很多的历史和生活记忆。翻看一张张印着风景名胜、自然风光的站台票,是左增杰退休后生活中的最大乐事。

  40余年收藏近700张站台票

  67岁的左增杰是乌鲁木齐市铁路局的一名退休职工,收藏旅游景点门票、粮票、站台票以及明信片等是他的一大爱好。其中,他最爱收藏铁路各站点的站台票,这与他从事的职业密不可分。

  “我出生于‘铁路世家’,14岁就喜欢上了收藏站台票。23岁那年,我从部队转业被分配到铁路上工作,一待就是30多年。”左增杰兴奋地说,由于工作关系,他频繁进出于各地的火车站,收集到了各地不同形式和特点的站台票。

  “改革开放以前,站台票的图案比较简单,1982年到1992年期间,铁路部门发行的多为硬卡站台票,大小在长4厘米、宽2厘米左右。1992年以后,部分铁路单位启用彩色站台票,这是用电子版印刷的,纸质优良,图案精美。”左增杰说,彩色站台票票面反映了各地自然风光、名胜古迹、历史建筑以及改革开放以来取得的伟大成就,见证了中国这些年来铁路发展的历史进程。

  “欣赏站台票不仅是一种享受,还能开拓自己的视野。”如今,左增杰收藏了新疆历史风光的站台票90枚,内地自然风光的站台票600枚。“我对铁路有着深深的感情,这也成了我继续收藏火车站站台票的动力。”左增杰说。

  通过多种途径收集各地站台票

  为了得到更多不同种类和形式的站台票,左增杰自己收集,委托出差亲友、同事代购,利用工作优势,委托各地的同行帮忙购买站台票,还加入了中国艺术收藏家协会,结识了各地的收藏家,与他们交换站台票。

  虽然全国各地的站台票取消已经有两年了,这给左增杰的收藏带来不少麻烦,但是他依然没有放弃。退休后,他更是全心全意地投入到站台票收藏中,并将收集到的站台票按不同主题和图案整理成册。他笑着说:“为了收藏站台票,我所结交的朋友遍布全国各地啊!”现在,他是新疆收藏站台票最多的收藏家之一。

  除了成册的站台票,一些印着各地火车站全景的零散站台票,左增杰也很珍惜。他告诉记者,随着当今社会的快速发展,许多城市的老火车站都已经被拆除了,当初一些印着这些火车站全景的站台票就显得特别珍贵。

  小小站台票见证火车发展史

  我国的火车机车历经百余年发展历程,在左增杰的手里,却只在每张站台票的方寸之间。左增杰表示,通过站台票的票面图案变化可以看出,新中国成立后,中国铁路进入快速发展时期。原始落后的蒸汽机车逐渐淡出,较为先进的内燃机车、现代化的电力机车和有着国际先进水平的动车相继上线运营。目前,我国已经形成了以内燃机车为主,电力机车为辅,少量动车并行的铁路新格局。

  “2005年12月9日,中国最后一批国家在轨运行的蒸汽机车在内蒙古集通线退役,标志着我国铁路彻底告别蒸汽时代。”左增杰指着一张印有蒸汽机车的站台票说。

  随后,左增杰展示了新疆铁路各站站点的站台票图案,讲述了新疆解放50多年来各个城市繁荣兴起和发展的历史。

  “现在,铁路建设从东部沿海延伸至西北、西南,铁路不合理的状况彻底改变,形成了全国骨干铁路网。兰新铁路的开通标志着新疆各族人民与内地之间架起了一座互通的桥梁。青藏铁路的开通更是造福沿线各族人民的世纪工程。加上这些年兴起的收藏热,它通车时发行的站台票自然成为藏友们心中的宝贝。”左增杰笑着说。


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